3D掃描解決方案為調(diào)查人員在進行案件分析和證據(jù)展示時提供了有利的工作條件。
首先，高精度的3D點云數(shù)據(jù)使調(diào)查人員能夠虛擬地重建現(xiàn)場，使他們能夠坐在辦公室里“走過” 事件是如何發(fā)生的。使用該軟件，分析還可以直觀地標記出痕跡和碰撞點，并進行軌跡分析，從而全面重建事故過程。分析的詳細程度往往會讓事故相關(guān)人員感到驚訝。
將損壞汽車的掃描數(shù)據(jù)與原始 CAD 數(shù)據(jù)進行比較
受影響區(qū)域的詳細掃描
摩托車和貨運拖拉機，所有陳述都指出摩托車手是主要責任方。雖然警方有些懷疑，但證人的證詞似乎是一致的，沒有視頻證據(jù)或中立的第三方證人可以傳喚。然而，通過對事故現(xiàn)場的高保真重建，該團隊在嚴格的模擬基礎(chǔ)上提出了他們的推論。此時，情況完全逆轉(zhuǎn)了。
趙教授說：“當我向有關(guān)當局逐一敘述事故過程時，正如我們掃描的數(shù)據(jù)分析所推斷的那樣，貨運牽引車的司機被我們敘述的準確性震驚了，并立即承認了自己的罪行，”趙教授說，他對如何避免不公正表示寬慰。除了捕捉的細節(jié)水平外，3D掃描技術(shù)還以動畫和插圖的形式為調(diào)查人員提供了視覺上引人注目的證據(jù)。當與復雜的演繹過程相結(jié)合時，分析結(jié)果和證詞要強得多，并且大大增加了陳述在法庭上被接受的可能性。
過去，在團隊開始使用 FARO 三維激光掃描儀之前，現(xiàn)場勘測通常涉及使用卷尺、攝影記錄和證據(jù)標記。這種傳統(tǒng)方法耗時、耗費力且容易出錯——過去，這種錯誤在案件分析中嚴重誤導了調(diào)查人員。然而，這種方法更大的問題是事實證明，當案件被認為“復雜”或長期懸而未決時，法醫(yī)調(diào)查人員通常會參與其中。當趙教授的團隊被召集時，他們正在處理長達12個月前發(fā)生的事故，這是很常見的。到那時，他們只能根據(jù)交警記錄的數(shù)據(jù)獲得二手信息，包括照片、現(xiàn)場地圖和卷尺測量數(shù)據(jù)。關(guān)鍵信息經(jīng)常會丟失，或者他們不得不處理不準確的數(shù)據(jù)。事實上，由于清理事故現(xiàn)場存在時間壓力，因此在道路交通意外案件中，獲取詳細的第一手資料的重要性遠大于刑事案件。
FARO為無辜家庭伸張正義
事故發(fā)生在凌晨 5：00 沿著一條雙向單車道，造成兩個家庭的悲慘損失。甲方在事件中失去了妻子，而另一方則失去了生命和兩個孩子，只剩下他的妻子幸存者B昏迷了一年。在事故現(xiàn)場，幸存者B的車最終停在了錯誤的路邊，面對迎面而來的車輛，而甲方的車則留在車道上。交警認定，幸存者B的丈夫當時正在開車，應對事故承擔全部責任。
然而，當幸存者B從植物人狀態(tài)中醒來時，她堅定地斷言是甲方越過他們的車道并逆流而上。對她來說，澄清事實是為了證明丈夫的清白，但這也讓她免除了200萬元巨額賠償?shù)呢熑?。由于證據(jù)不足，法院不得不求助于專業(yè)的法醫(yī)學援助。在沒有任何視頻記錄的情況下，加上缺乏目擊者，而且事故發(fā)生在近一年前，幸存者B的勝算很大，趙教授在收到多次詢問和求助后，終于接手了這個案子。
“趙教授和他的助手使用激光掃描儀獲取了涉事車輛的掃描數(shù)據(jù)，以及發(fā)生事故的路段。兩輛車都嚴重受損，因此對本案的分析更加困難。3D點云數(shù)據(jù)使趙教授能夠獲得準確的測量結(jié)果，并在計算機上進行精確的變形分析。然后通過匹配汽車上的相應軌跡來獲得碰撞結(jié)束時兩輛車的相對位置。趙教授使用該軟件，通過拉開兩輛車，找到了碰撞前的位置。這樣，兩輛車之間的位置變化（碰撞前和碰撞后）就被重建了。趙教授將地面上的軌跡數(shù)據(jù)替換在相對位置。他以碰撞點為中心，用方程計算，推導出碰撞的交角為16度。結(jié)合行駛速度，趙教授得出結(jié)論，甲方的車輛在幸存者B的車道上行駛了至少40米。
使用掃描數(shù)據(jù)重新創(chuàng)建仿真
事故現(xiàn)場詳細掃描
對此，甲方承認，趙教授的推論確實是事情的真相。失去妻子以及不得不照顧一個經(jīng)濟緊張的 2 歲小兒子的前景使他一直隱瞞真相。幸運的是，先進技術(shù)和專業(yè)知識的結(jié)合確保了真相和正義的占上風。
